“德龙烟铁路”海铁联运跨省新通道贯通

6月13日上午，满载3100吨几内亚进口铝土矿的首列“烟台—内蒙古”班列从烟台港西港区缓缓驶出，朝着终点内蒙古召壕呼啸而去。

这是烟台港西港区班列首次通过德龙烟线驶入国家铁路网，也标志着总长1584公里的德龙烟铁路海铁联运跨省新通道全线贯通，为国家大力推进大宗物资“公转铁”、畅通国内国际双循环再添生动范例。

此前，烟台向西发运的部分货物，因缺乏东西向铁路通道，不得不先沿蓝烟线由西向东绕行，再经胶济线运往西部内陆。迂回的路径，不仅增加了运输时间，更推高了物流成本。长期处于铁路末端的烟台，迫切需要一条贯通东西的铁路 “大通道”。如今，这一梦想变为现实。

一路向西

“德龙烟”打通交通大动脉

6月13日上午，一场简短的仪式后，“烟台港西港区—内蒙古召壕站”首列铝土矿班列鸣笛启程。

作为山东省“四纵四横”之一的铁路干线，德龙烟铁路被称作贯通东西的第二条“胶济铁路”。资料显示，德龙烟铁路全线长544公里，由德大、大莱龙、龙烟段组成，西起德州，东至烟台，是一条全新的环渤海铁路通道。正是利用该铁路串联烟台、潍坊、东营、滨州、德州五市的线路优势，该班列相较之前的运输时长压缩6小时，缩短铁路运距152公里。

这条线路贯通后，来自非洲的铝土矿在烟台港卸船装车，通过铁路直抵内陆工厂，无需反向绕行，可实现几内亚—烟台铝土矿全程物流链与跨省海铁联运大通道无缝衔接。

除了运输效能的提升，德龙烟铁路还具有绿色低碳的环保优势。据专业测算，铁路每亿吨货运量相较公路运输可减少 270.6万吨二氧化碳排放，这无疑也是助力打赢“蓝天保卫战”的关键路径。

这条首次实现“全线拉直”运营的铁路，不仅激活了横跨华北、西北的物流大动脉，更将推动鲁、冀、晋、陕、内蒙古五省（自治区）铁路沿线企业延链补链，为烟台港构建公路、铁路、水路、管道“四位一体”集疏运体系拼齐最后一块“拼图”，一条立足山东、覆盖沿黄、面向全国、走向世界的国际物流大通道愈加畅通。

港铁联动

出海口搬到企业家门口

港口是城市的“门户”，铁路是城市的“血脉”。两者功能互补，协同构建起一座城市多式联运的立体物流网络体系。

彻底打通和利用好德龙烟铁路，让其更好地发挥海铁联运大通道的作用，一直是省市各级各部门和各相关方面孜孜不倦的追求。

今年5月，烟台港已先行打通“烟台西港区—滨州”铝土矿海铁联运通道，为跨省通道贯通奠定了基础。如今通道全线贯通，山东港口的“入海口”延伸至内陆企业“家门口”，既为企业缩短了物流路径，更催生了全新的合作机遇。

紧握契机，烟台港将全面开启物流发展的新征程。

在市场开拓与模式创新上，深耕铁路沿线市场，探索海铁联运“一单制”、内陆港等模式，打造中西部出海新通道；

在区域物流布局方面，构建辐射胶东半岛的物流新格局，提升区域运输效率，强化烟台环渤海中心城市地位；

在供应链服务深化上，拓展“海铁联运+物流+金融+ 贸易”集成服务，推动物流、资金流、信息流深度融合。

有专家指出，德龙烟铁路的首列发运，既是烟台市建设港口型国家物流枢纽城市、打造国际性综合交通枢纽的落地举措，也是各方携手共建沿黄陆海海铁联运大通道的实际行动。

首列班列的汽笛吹响了东西陆海联动的时代交响曲。山海间，一条立足山东、覆盖沿黄、面向全国、走向世界的国际物流大通道，正在山海之间绘出“运通四海、货畅其流”的崭新图景。YMG全媒体记者 童佳怡 通讯员 张磊